Foto y comentario cedido por Ricardo Schröeder (Córdoba)

Ricardo Martínez era en esa fecha estudiante de ingeniería y vivía en una pensión típica de estudiantes, en donde hacía los modelos para espanto de la dueña (o dueño) porque aparte de la mugre del aserrín y del motor, estaba el ruido infernal que se escuchaba desde la calle; creo recordar que estaba cerca de la terminal vieja, calle Vélez Sarsfield muy cerca del centro.- Ricardo construía bastante bien y el modelo estaba entelado en seda, amarilla y marrón.-Recuerdo el primer vuelo; era un día lluvioso, pero lo mismo fuimos y el modelo salió volando trabajosamente porque era un poco grande para el Ohlsson .23.- El problema mas frecuente de estos "naftas" como se los llamaba entonces,era la pérdida al cortar motor, porque estos modelos de corto momento de cola eran muy inestables longitudinalmente, así que tardaban en restablecerse de las cabreadas y a veces no lo lograban.- Este no fue una excepción y terminó un poco embarrado pero sano.- Momentos para recordar...
Bocha

Foto y comentario cedido por Ricardo Schröeder (Bocha)

En aquella época,(1948, apenas 61 años! Yo tenía 14 !!) en la foto con un Súper Zombi con motor Movo D2, yo iba a los concursos en la Escuela de Aviación de Córdoba, en dos ómnibus, saliendo de casa a 5 de la mañana con la caja de los modelos y la valija que oficiaba de caja de vuelo; en la Escuela había que dejar documentos y caminar hasta la pista un montón de cuadras.- A veces los vuelos de prueba comenzaban antes de la salida del sol.

Con viento norte los modelos se salían del campo y teníamos que saltar los mortales alambrados perimetrales; nadie nos tiró un tiro ni nos retó; no habían terroristas y los militares eran buenos....; será cierto que todo tiempo pasado fue mejor?; seguro que no es tan así, pero como lo disfrutábamos!!

Bocha.-

Delegación Mendocina Nacional 1948

Foto y relato, gentilmente cedido por Carlos Gaozza.


Delegación Mendocina en el Nacional del 1948, realizado en el aeródromo de Merlo, solo para modelos a motor, separadamente A, B y C, fue un increíble revival de aquellos de la AMA, tanto por los modelos y motores a ignición como por el reglamento de pre-guerra empleado por ultima vez.

De izquierda a derecha: A. Arria, A. Palazetti, J. Lanzilotta, C. Morales y F. Gazzó.

Imágen y nota cedida por Carlos Gerster, Cañada de Gómez, Santa Fe.

“EL STRATOSPHERE”

Cuando vi el plano en un Model Airplane News, allá por 1947 no pude resistir la tentación de construirlo…
Se trataba de un modelo a goma, el “Stratosphere”, hélice plegable, hermosas líneas y pinta de volador, con una particularidad que me atrajo sobremanera: El fuselaje era de sección redonda, con múltiples cuadernas e innumerables varillitas que lo conformaban. Un verdadero desafío para cualquier aeromodelista.

Poco tiempo después lo tenía listo y con un grupo de amigos nos fuimos al Aero Club local. Para quienes lo conocen les comento que era bastante más grande que en la actualidad y no había ninguna plantación como ahora. Nos ubicamos a unos 500 mts, hacia el norte, armamos con cuidado, e hicimos la primer prueba con muy pocas vueltas. No encendimos la mechita, ¿Total para que? Si era un primer vuelo… De inmediato enganchó una fuerte térmica tomando una altura impresionante con rumbo sud oeste, corrí como loco hasta que lo perdí de vista. Cuando llego a la zona de hangares me encuentro con Rómulo Amadío quien era por aquel entonces instructor del Club. - ¿Qué te pasa pibe…? Me preguntó al ver la desesperación en mi rostro. Tras breves explicaciones me dijo – Subí al Piper que lo buscamos…

Al rato estábamos volando en dirección al viento. Dimos unas cuantas vueltas pensando que habría bajado más o menos cerca y a pesar de los esfuerzos no lográbamos verlo por ningún lado. Nos fuimos alejando poco a poco de la ciudad hasta que Amadío – que afortunadamente tenía vista de lince- gritó– Alla está!!! El Stratosphere volaba hermosamente a casi 400 mts. de altura… y a unos 20 Kms. de Cañada. El tema era lograr que se desenganchara de la térmica cosa que logró Amadío después de unas cuantas pasadas con aceleradas del motor. Temí varias veces que lo agarrara con la hélice del Piper. Incluso pensé que podría romperse en el aire ya que cuando miraba hacia atrás tras cada “ataque” lo veía sacudirse peligrosamente. Seguramente las pasadas le desacomodaron algo pues empezó a bajar en círculos bastante cerrados aterrizando en un potrero.
Pocos minutos después bajamos con felicidad en el mismo campo, muy cerca del modelo que estaba intacto.

Este relato puede parecer intrascendente, pero les aseguro que para mí resultó inolvidable.

En la foto adjunta podrán ver al “Stratosphere”. Me acompañan otros aeromodelistas cañadenses de aquella época: Arfinetti, Fiadino,Tait y Maranges , todos de rigurosas corbata!!! Que tiempos aquellos…

Sirvan también estas palabras como emotivo recuerdo hacia ese experto piloto y gran señor que se llamó Rómulo Amadío, fallecido años después en un accidente de helicóptero.

Carlos L. Gerster
S.A.M.A Nº 14

Imágen y nota cedida por Carlos Gerster, Cañada de Gómez, Santa Fe.

En esta imágen vemos a Carlos Gerster con otro planeador que le diera muchas satisfacciones, cuyo nombre era "Hasta Siempre".

Año 1947/1948

Imágen y nota cedida por Carlos Gerster, Cañada de Gómez, Santa Fe.

Fiadino y su modelo, verdadera obra de arte para aquellos tiempos con fuse elíptico y alas muy aerodinámicas con bayonetas. Diseño propio.

Año 1947/1948

Imágen y nota enviada por Carlos Gerster

. Delegación de Cañada de Gómez que concurrió a un concurso realizado en Rosario
el 22/6/1946. De Izquierda a derecha, Con modelos: Carlos Gerster y Humberto Fiadino.



. Concurso realizado en el Aero Club Cañada de Gómez el 29/2/1948.



. Modelo original "Langosta", 1950 Clase "A" motor Arden .099 diseño de Carlos Gerster

Imagenes y nota enviadas por Ricardo Schroeder. Córdoba.

Don Horacio Squire, era un asiduo participante a los concursos y tenía un negocio de aeromodelismo en el Pasaje Muñoz,primera galería comercial en Córdoba , nuestro centro de reuniones informales .-

Oscar Chierini no necesita presentación, porque es uno de los "próceres" del aeromodelismo en la Argentina.- Su "goma" "Oh Che", el de la foto, es un clásico de GVG.- Las fotos muestran el año en que fueron tomadas.- Ambos ya fallecieron.- Chierini participó en GVG hasta pasados lo 80 años de edad.-

Nota e imágen cedida por Alfredo Herbón, Olavarria, Buenos Aires.

Concurso en Azul y entre el 42 o 44. El de la izquierda es Helvio Propato, mi maestro, calculo que tenía entonces 18 o 20 años, gomero de corazón. El de "trajedia" seguro un Azuleño, muy pituco él como todos los Azuleños, el de bigotes a su lado José Arabito también Olavarriense. El que está agachado es Melitón, Olavarriense. Entre las manchas es posible que estuviera Chocho Servini, pero la inundación de 1980 se llevó esas imágenes ...

Me contaba Helvio que a ese concurso fue José Marchesi y les pasó el trapo a todos en forma magistral con su JM-34.

Imágen y nota cedida por Carlos Gerster, Cañada de Gómez, Santa Fe.

Primer modelo a motor que voló exitosamente por estos pagos. Era un diseño mío (???) armado con un ala de un Mousetrap cuyo plano apareció en el M.A.N. (algo parecido al Pacer) y que nunca pude volar. El motor era un Ohlsson .23 (como el de Bocha) . Observen el tamaño de las pilas de arranque. Al igual que Schroder, tenía tendencia a pararse cuando desconectábamos las baterías de arranque, por insuficiente potencia de las Eveready de a bordo. El problema se solucionó cuando conseguí pilas importadas (recuerdo marca Ray O Vac) aunque practicamente había que cambiarlas después de cada vuelo. Este modelo hizo alrededor de 20 vuelos bastante buenos y luego lo vendí para comprar un Arden 0,99.

El que está metiendo los dedos para ajustar platinos es un gran aeromodelista cañadense de aquellos tiempos: Humberto Fiadino, actualmente radicado en San Martín (Mendoza) que para despuntar el vicio, terminó construyendo un modelito Escala 1:1,un Pober Pixie (diseño Poberezny) y que aún lo pilotea de vez en cuando.

La foto corresponde al año 1948.